Инфодамп



Библиотека «Фантаст»
Оригинал данного материала можно найти здесь.

Энергетический сифон

Возник вопрос о том, что Вы имели в виду под "сифонным" эффектом - способности клина засасывать энергию. Вы подразумевали, что это эффект существует для корабля в обычном пространстве - то есть, корабль в обычном пространстве выкачивает энергию из гиперпространства - или только для кораблей уже в гиперпространстве (аналогично способности паруса получать энергию от взаимодействия с гравитационной волной)? И, если эффект действует в обычном пространстве, действует ли он также и в пределах гиперграницы звезды или только за пределами гиперграницы? Сифонный эффект действительно необходим для поддержания клина или только для его активации? И насколько много энергии требуется для ускорения корабля во вселенной Хонор? Кое-кто сделал расчеты, основанные на энергии, потребной для ускорения кораблей вселенной Хонор, и их оппоненты заявили, что без точного знания, каким образом происходит ускорение, нет возможности определить, являются ли исходные предположения расчетчиков корректными.

Всякий раз, когда корабль с импеллерным двигателем активирует свой клин, в обычном ли пространстве или гиперпространстве, он "искривляет" пространство вокруг себя. Помните, что Мантикорская туннельная сеть является по существу гигантской гравитационной аномалией, которая по сути дела ликвидирует барьер между обычным пространством и гиперпространством в неподвижной ограниченной зоне. Например, "искривляющий" эффект на альфа-стене позволяет обнаруживать и отслеживать в реальном времени работу импеллера на расстоянии до нескольких световых минут. То же самое явление действует и в гиперпространстве, за исключением того, что искривляемая стена не обязательно является альфа-стеной; это может быть следующая более высокая гиперстена.

Когда стена искривлена, энергия выкачивается через неё из более "высокой" гиперполосы, лежащей за стеной. Гиперпространство - область изначально высоких энергетических уровней и сифонный эффект может считаться своего рода сильно ограниченным и примитивным предком "core tap"* [устройство для получения энергии из гиперпространства в неограниченном количестве - прим. перев.] вселенной Луны Мятежников. Энергия для активации клина должна быть взята из внутренних источников корабля - из текущей выработки и ранее сделанных запасов. После активации клина примерно 60% энергии, необходимой для поддержания клина и его действия, получается посредством "сифонного" эффекта. Так как паруса Варшавской взаимодействуют с гравитационным потоком, в котором они работают, то они обеспечивают намного более мощную разновидность сифонного эффекта; именно поэтому идущий под парусом корабль может обеспечить удовлетворение всех своих потребностей в энергии через паруса, в то время как идущий с импеллерным клином корабль не может.

Сифонный эффект действует всегда и везде. Способность установить клин, взаимодействующий с гиперстеной, - не то же самое, что способность провести корабль через эту гиперстену.

Энергия, требующаяся для ускорения при движении под импелелрным двигателем, не намного больше энергии, необходимой для поддержания клина. Если вы вернетесь к рассмотрению описания работы клина, то я говорил о том, что идущий под импеллерным клином корабль можно считать аналогом скатывающегося с волны серфингиста, другим примером возможно будет кусочек льда или дынное семечко между двумя сжимающимися пальцами. Нет никаких причин, препятствующих мгновенному ускорению импеллерного клина до скорости света. Проблема в том, что такое ускорение немедленно уничтожит любой корабль, "едущий" на клине. При росте уровней ускорений в энергетическом балансе растет доля, приходящаяся на питание компенсатора инерции. Это происходит как следствие двух независимых требований. Во первых, в то время, как любой импеллерный клин может быть ускорен так, как рассматривалось выше, интенсивность клина, энергия или мощность клина, непосредственно связана с глубиной "свалки" компенсатора инерции. Чем клин мощнее, тем больше инерция, которая может быть "сброшена" в компенсатор. Во вторых, потребление энергии компенсатором инерции растет пропорционально компенсируемому количеству инерции. Таким образом, супердредноуту, ускоряющемуся на 100 g, будет требоваться для его компенсатора инерции намного больше энергии, чем ЛАКу, имеющему такое же ускорение.

Клины ракет применяют несколько отличный вариант импеллерной технологии. Они вообще не используют компенсаторы инерции. Точнее, вместо одного общего компенсатора в узлы ракет встроены миниатюрные компенсаторы, позволяющие им переносить возникающие ускорения без существенных повреждений. В течение столетий прилагались усилия - и довольно значительные - для того, чтобы применить такую конструкцию и для кораблей, однако они не привели к успеху, прежде всего потому, что количество инерции, от которого можно избавиться таким путем, недостаточно для пилотируемого корабля. Компоненты ракет могут проектироваться так, чтобы перенести ускорения в тысячи g; люди не могут. Часть сотен человеколет исследований, затраченных на попытки приспособить ракетные двигательные системы к пилотируемым кораблям, действительно привела к созданию усовершенствованных бета-узлов КФМ , но даже мантикорцы безнадежно далеки от обнаружения какого-либо пути строить пилотируемые корабли без компенсаторов инерции.

Объединение способностей "компенсатора" непосредственно с узлами ракеты также требует, чтобы клины ракет были намного мощнее относительно размеров ракеты, чем должен быть импеллерный клин пилотируемого корабля относительно размеров этого корабля. (Это, между прочим, должно быть другим ключом к действию "сифонного" эффекта, так как даже для мантикорских МДР с термоядерными реакторами нет никакой возможности столь долго поддерживать такие высокие уровни клина без поступающей извне дополнительной энергии). Эта особенность конструкции является также основной причиной, по которой ракетные двигатели не могут быть перезапущены или перенастроены после пуска ракеты. Это фундаментальная техническая проблема, которую никто не в состоянии преодолеть, и которая является причиной, вынудившей Мантикору принять многодвигательную конструкцию ракет.

Перевод с английского: Uglydragon