Инфодамп



Библиотека «Фантаст»
Оригинал данного материала можно найти здесь.

Конструкция кораблей на примере линейного крейсера типа "Уверенный"

Отлично, парни (разумеется, в наилучшем и независящем от пола смысле).

Я понимаю, что в последнее время мы здесь много говорили о черных дырах, сингулярности и горизонте событий, но я бы хотел вернуться к более ранней дискусии, когда обсуждались боевые корабли и/или торговые суда вселенной ХХ, формы их корпусов и прочее. Учитывая, что мои таланты в основном таланты рассказчика, а не графика (иначе я стал бы художником, а не писателем), я приложу все усилия, чтобы Показать Всё (или по крайней мере значительную часть) на примере более детального описания КЕВ "Ника", чем приведенное в книгах "The Short Victorious War" и "Field of Dishonor" [в русском переводе "Маленькая победоносная война" и "Поле бесчестья" соответственно] (в конце концов, форма корпуса корабля не была особенно важной для событий ни одного из этих романов).

Для начала возьмите цилиндр диаметром 206,25 метра и длиной 1630,2 метра. Закрепите его на токарном станке, включите станок и поработайте резцом. Отступив 163 метра от торцов, сделайте с обеих краев цилиндра проточки глубиной 41,25 метра (диаметр цилиндра в этом месте будет около 121 метра). Это будут импеллерные кольца шириной приблизительно 10 метров каждое (они будут уже на меньших кораблях и шире на супердредноутах).

Пока оставьте в покое цилиндрические оконечности и пройдите конус от заднего конца переднего импеллерного кольца (173 метра от торца цилиндра) до точки, отстоящей на 540 метров от торца. Диаметр конусной части должен плавно возрастать с 121 метра до 206.25 метров первоначального диаметра цилиндра. Теперь пройдите такой же конус от переднего края заднего импеллерного кольца до точки 540 метров от противоположного торца. Наконец, вернитесь к "полной" средней секции и "сгладьте" её в более овальную форму с максимальной высотой 185 метров и шириной 206,25 метров и вы получите приблизительные формы основного корпуса корабля.

Затем займитесь к оконечностям спереди и сзади импеллерных колец (в готовом виде они будут иметь одинаковую форму и мы для упрощения будем работать только с передней оконечностью). Переместитесь от передней части импеллерного клина примерно на 81 метр вперед. Часть цилиндра, простирающаяся от этой точки до импеллерного кольца, сохранит свою полную первоначальную ширину (для тех, кто еще не понял, поясняю, что это максимальный диаметр корабля ;-) ). Спереди от этой точки "боёк молотка" сверху и снизу симметрично срезается в форме скругленного клина до заключительной "высоты" приблизительно в 60 метров, где заканчивается плоской площадкой 60 метров высотой и 60 шириной. Боковые поверхности бойка также срезаются по дугам от точки 81 метр до носовой вертикальной оконечности.

Бортовое оружие "Ники" расположено на двух палубах. В отличие от кораблей хевов, предпочитающих разделять ракетное и энергетическое вооружение, чтобы упростить хранение и подачу боеприпасов, а также подвод энергии к энергетическому оружию, КФМ чередует ракетные пусковые установки и энергетическое оружие, чтобы не дать одному удачному попаданию уничтожить все (или по крайней мере значительную их часть) установки любого из видов оружия. Соответственно, верхняя палуба "Ники" вооружена так:

Р-Р-Л-Р-Л-Р-Г-Р-Г-Р-Р-Г-Р-Г-Р-Г-Р-Л-Р-Л-Р-Р

а нижняя так:

Р-Р-Л-Р-Л-Р-Г-Р-Г-Р-Г-Р-Г-Р-Г-Р-Л-Р-Л-Р-Р

где Р - ракетная пусковая установка; Л - лазер; Г- гразер. (Ракетная пусковая установка нижней палубы удалена с целью размещения дополнительного шлюпочного отсека, так как "Ника" является флагманским кораблем). Погонное вооружение (одинаковое для носа и кормы) состоит из одиночного лазера, размещенного в центре оконечности корабля и располагающейся по бокам от него пары гразеров. Ракетные пусковые установки сгруппированы в вертикально расположенные пары, размещенные в искривленных поверхностях "бойка" по одной на каждой из сторон оконечности корабля. Носовая гравитационная антенна располагается в центре клиновидного скоса к торцу оконечности, вместе с парой радаров с фазированными антенными решетками (ФАР), расположенных за ней в верхних "углах" скоса. Около каждой ФАР располагается лидар* [лазерный локатор]. Нижняя поверхность "бойка" несет аналогичный набор оборудования.

Главные бортовые гравитационные антенны (самые крупные антенны на всем корабле) располагаются точно в середине корпуса на каждом из бортов корабля, равноудаленно по вертикали от оружейных палуб. Корабль имеет две установки энергетических торпед, установленные непосредственно за и перед гравитационной антенной. На бортах судна также устанавливаются бортовые радар и лидар, спаренные антенны которых располагаются в закругляющейся части корпуса (то есть, выше и ниже палуб вооружения, соответственно), при этом расстояние от оконечностей до центра ФАР составляет приблизительно 525 метра.

Шлюпочные отсеки традиционно размещены в "брюхе" корабля, хотя КФМ ранее построил несколько типов кораблей, имевших верхнее размещение шлюпочных отсеков. "Ника", однако, придерживается традиционной практики и использует "крышу" корпуса для установки большинства её коммуникационных лазеров и нескольких дополнительных сенсорных массивов.

Лазерные кластеры противоракетной обороны располагаются на отдельной палубе, которая обычно не считается "оружейной" палубой, поскольку её функция является исключительно оборонительной. На "Нике" эта палуба несет 31 кластер лазеров на каждом борту. Противоракеты запускаются как из основных ракетных пусковых установок, так и из меньших установок (по 12 на борт) располагающихся вдоль верхнего обвода корпуса. Противоракеты значительно меньше противокорабельных ракет и при запуске из основных пусковых установок обычно применяются в кассетах, содержащих от 3 до 4 противоракет (пусковые установки последних моделей, применяемые на крупных кораблях, могут использовать пятиракетные кассеты). На кораблях некоторых легких классов специальные пусковые установки противоракет вообще отсутствуют и противоракеты запускаются только из основных пусковых установок.

Излучатели систем РЭБ и другие схожие устройства устанавливаются везде, где только позволяют требования обеспечения их функционирования и имеется свободное пространство и постоянно подвержены демонтажу и перемещению при переоборудовании корабля. Шлюзы для экипажа и вспомогательные причальные площадки для малых судов также располагаются по всей поверхности корпуса корабля, хотя корабли КФМ обычно имеют их намного меньше, чем хевенитские.

Основное отличие между кораблями стены и линейными и тяжелыми крейсерами, а также прочими легкими единицами, заключается в том, что центральные секции корпусов "больших парней" имеют тенденцию быть более цилиндрическими и менее сплющенными в сечении. Их конструкция ориентирована на достижение максимального внутреннего объёма, в то время как более легкие корабли максимально урезают объёмы, чтобы уменьшить массу корпуса и достичь максимального ускорения при заданной мощности импеллера. Корабли стены должны нести максимально возможные броню и боевую нагрузку и платят за это своей низкой скоростью. Основное отличие между большинством торговых судов и боевыми кораблями в том, что поскольку торговцы не испытывают нужды в погонном вооружении, их корпуса обычно не имеют уширений до максимального диаметра спереди и сзади импеллерных колец. Вместо этого грузовозы обычно имеют тупые, обрезанные оконечности с огромными грузовыми люками или используют пространство спереди и сзади импеллерных колец как ангар для грузовых шаттлов.

Импеллерные кольца любого боевого корабля суммарно имеют 24 узла: 8 альфа- и 16 бета-узлов. Альфа-узлы установлены в точках, лежащих на 0, 45, 90, 135, 180, 225, 270 и 315 градусах окружности. Бета-узлы монтируются между альфа-узлами через каждые 15 градусов. По размеру альфа-узел примерно в три раза больше и тяжелее бета-узла и потребляет более чем в шесть раз больше энергии, но бета-узел производит всего примерно вдвое меньшую долю мощности импеллерного клина, чем альфа-узел. Таким образом, каждый альфа-узел генерирует примерно 6,25% полной мощности клина, а каждый бета-узел - примерно 3,13% так что группы альфа- и бета-узлов производят по 50% мощности клина. (На самом деле, эти значения надо поделить на два, если рассматривать их относительно полной мощности клина образующегося при работе двух импеллерных колец). Причина использования бета-узлов заключается в том, что 8 альфа-узлов эквивалентны по массе 48 бета-узлам. Также альфа-узлы содержат компоненты для генерации паруса Варшавской и корабль не может генерировать парус Варшавской без по крайней мере 8 альфа-узлов. В чрезвычайных обстоятельствах узел может дать и более 100% номинальной мощности, чтобы компенсировать часть потери мощности при боевых повреждениях других узлов, но это опасно и решиться на это не легко. Торговые суда могут нести меньшее число бета-узлов или даже вообще их не иметь. Чрезвычайно редко встречаются суда вообще без бета-узлов, но это и не является чем-то неслыханным, так как грузовые суда всё равно редко имеют инерционные компенсаторы, позволяющие им использовать клин максимально возможной мощности.

Очевидно, что главное различие между ЛАКами и способными к передвижению в гиперпространстве судами в том, что ЛАК не имеет парусов Варшавской (альфа-узлов) и гипергенераторов. Исключение этих компонентов высвобождает огромную долю внутреннего объёма корабля, который может быть использован для других нужд, например, для размещения дополнительного вооружения. Также обычный ЛАК имеет команду из не более чем 16-25 человек, что значительно сокращает требования к системам жизнеобеспечения, даже по сравнению с эсминцем с экипажем в 300-350 человек, и тем более по сравнению с "Никой", с экипажем в более чем 2100 человек.

Для спрашивающих - автономность среднего ЛАКа находится на уровне 60 суток и основной фактор, ограничивающий её, - топливо для термоядерного реактора. (Однако это узкое место вот-вот будет обойдено при помощи кое-чего придуманного этими хитроумными грейсонцами. <ухмыляясь>). Запас топлива также является и основным фактором, ограничивающим автономность крупных кораблей, но те не нуждаются в использовании бортовых источников энергии при путешествии в гравитационном потоке (см. приложение к новой антологии* [Имеется в виду "Вселенная Хонор Харрингтон"]), так что они увеличивают свою автономность за счет времени, проведенного в путешествии по гиперпространству. Автономность может широко изменяться в зависимости от типа корабля даже в пределах одного общего класса (например, "Ника" имеет проектную автономность в нормальном пространстве приблизительно 130 суток между дозаправками, так как КФМ желал, чтобы его линейные крейсера были "длинноногими" и имели достаточный запас времени для патрулирования (или, наоборот, для набега на район чьего-нибудь еще патрулирования); хевенитский линейный крейсер типа "Султан" имеет проектную автономность в нормальном пространстве лишь 95 суток, так как конструктора НРХ разрабатывали линейные крейсера для действий в составе основных сил флота и пожертвовали топливом в пользу дополнительного боезапаса. Линейные и тяжелые крейсера более современных проектов хевов, однако, имеют возможность намного дальше отрываться от снабжения, чем "Султаны").

Эсминцы и легкие крейсера имеют наибольшее "бункерное" пространство, но значительно большая масса дредноутов и супердредноутов означает, что корабли стены имеют намного большие абсолютные запасы реакторной массы, несмотря на то, что для её хранения выделена намного меньшая доля массы корабля. Хотя при необходимости легкие боевые единицы могут дозаправляться с более крупного корабля, каждой оперативной группе или соединению, направляемой для действий вне пределов зон снабжения баз флота, придается мобильная группа снабжения, состоящая из заправщиков, (обычно) транспортов боеприпасов и кораблей-ремонтников, также (часто) сопровождаемая госпитальным судном (согласно правилам ведения боевых действий, существовавшим до хевенитских войн, суда поддержки не подлежали нападениям, но как только КФМ и Народный Флот осознали, что сражаются друг с другом за само свое выживание, это джентльменское соглашение буквально испарилось, и стало обычным сопровождать суда мобильной группы снабжения мощным эскортом когда это только возможно).

Планеты, имеющие флоты, состоящие исключительно или почти исключительно из ЛАКов, также строят ЛАКи-тендеры - неотличимые по массе, развиваемому ускорению, скорости и т. п. от боевых ЛАКов, но являющиеся ничем иным как мобильными заправщиками для своих собратьев. Имея подобные единицы поддержки, ориентированный на использование ЛАКов флот может контролировать огромное пространство в течение не менее огромного периода времени. Конечно, совсем другой вопрос, захотят ли ЛАКи столкнуться в бою с супердредноутами противника.

Итак!

Теперь я прошу, чтобы вы все помнили, что время, когда я это печатаю, позднее. Возможно и моя корректура в одном-другом месте была недостаточной. Другими словами: могут быть Ошибки! Кроме того, напоминаю вам (скромно, разумеется), что я являюсь Богом этой вселенной и меня может охватить желание изменить ее физические законы, после чего все мои инженеры окажутся перед необходимостью перепроектировать свои корабли. Однако поступило достаточно много вопросов и я решил пойти навстречу и разместить эту информацию для вас.

Надеюсь, что это доставило вам удовольствие.

Пока, Дэвид.

Перевод с английского: Uglydragon