Инфодамп



Библиотека «Фантаст»
Оригинал данного материала можно найти здесь.

Геометрия клина

1 апреля 1998 года

Гравистенки и клин. Вместе они составляют третьей рубеж обороны, являясь основной пассивной защитой. Гравистенки выдержат попадания современного поколения лазерных боеголовок на расстоянии свыше 20 000-30 000 км, вследствие чего эффективная дистанция поражения такая небольшая. Сам импеллерный клин непробиваем любым ныне известным оружием. Поэтому, системы противоракетной обороны игнорируют любые приближающиеся ракеты, траектория которых не позволит им выйти на эффективный ракурс атаки гравистенок на расстоянии менее 30 000 км. Вы всегда должны помнить, что геометрия комплекса клин/гравистенки/корабль фактически делает корабль относительно небольшой целью. Рассмотрите: импеллерный клин супердредноута составляет в ширину 300 км, но корабль имеет максимальную ширину в поперечнике менее километра. Поэтому он представляет собой очень маленькую (относительно говоря) цель в середине между очень широкими плоскостями непроницаемой "брони" сверху и снизу. Гравистенка обычно генерируется на расстоянии менее 10000 метров от корабля, что в случае с нашим супердредноутом означает, что гравистенка будет расположена на 143 километра внутри от боковой "грани" клина. Таким образом, возникает очень значительный "туннельный" эффект, который требует от атакующего (вражеского корабля или ракеты) выйти практически на идеальный ракурс атаки, чтобы быть способным поразить гравистенку, не говоря уже о корабле.

При действиях против вражеских кораблей это означает, что никто не может стрелять в вас из энергетического оружия (борт к борту, во всяком случае), если вы не можете вести ответный огонь в противника. Это также означает, что для ракет в первую очередь очень трудно достичь нужного ракурса атаки, поэтому их надо запускать в таких больших количествах.

Размер горловины клина супердредноута составляет примерно 190 км в высоту; сзади неприкрытым остается участок примерно 40 км в высоту. Поэтому горловина является наиболее уязвимым направлением и поэтому ракеты обычно программируются таким образом, чтобы обойти цель и выйти на позицию, с которой они смогут произвести выстрел в горловину. Однако, в обычных условиях цель ракетной атаки развернется, направив свою более мощную боковую систему противоракетной обороны по направлению к вражескому флоту, чтобы сбить ракеты, которые выходят на эту огневую позицию. Кроме того, конечно, вся оперативная группа будет организована в одну или несколько оборонительных сетей, участники которых прикрывают друг друга.

К тому же, корабль может до некоторой степени менять позицию в пределах своего клина. Можно точно предсказать местонахождение корабля внутри клина, если он стремиться идти с максимально возможным ускорением (предполагая, что в наличии имеется надежные данные о характеристиках компенсатора инерции), но при более низких ускорениях корабль может смещаться от центра своего клина.

"Вращение корабля" - это маневр, предназначенный для разворота его очень узкой уязвимой зоны в сторону от угрозы. Этим достигается полная защита от прямолинейного огня энергетического оружия и значительное улучшение обороны от ракет, не только потому, что это препятствует ведению прямого огня ракетами, но и потому, что сенсоры ракеты не могут осуществить надежный захват корабля-цели внутри клина. Относительная скорость ракет, которая обычно получается в большинстве схем ведения огня, приводят к тому, что лазерная боеголовка должна взорваться в строго определенный момент, имея очень мало времени для расчета и корректирования направления стрельбы при проходе мимо гравистенки, горловины или "юбки" клина. Если при этом неизвестно точное положение цели в тот момент, когда можно произвести подрыв, то боеголовка промахнется.

Заметьте, что большая часть вышесказанного относиться к дуэли один на один или к схваткам относительно небольшого количества кораблей со сравнительно неограниченными возможностями маневра для обеих сторон. В традиционном сражении между кораблями стены, оборона флотов одновременно менее гибкая и менее уязвимая. Так как соприкосновение клиньев смертельно, корабли должны поддерживать безопасное расстояние между собой (обычно равное ширине самого большого клина из участвующих кораблей). Однако, очень хорошо подготовленный флот, командующий которого а) доверяет способностям своих подчиненных и б) готов принять некоторый риск, может сократить это расстояние вдвое, что произведет два больших эффекта на оборонительные возможности от ракетного огня противника. (1) Расположение кораблей в вертикально выстроенной стене, развернувшейся "на бок" по отношению к врагу приводит к тому, что корабли в центре стены почти полностью защищены от любых ракет на дистанции больше двухсот километров от них клиньями, гравистенками и корпусами кораблей, находящимися "выше" и "ниже"; и (2) простой разворот кораблей боком выстраивает "шлагбаум" из клиньев, который ракеты должны преодолеть, прежде чем они смогут атаковать. Если стена супердредноутов, состоящая из четырех рядов с расстоянием между импеллерными клиньями "от крыши до днища" в 500 километров, боковой дистанцией 150 километров и продольном расстоянием между кораблями в 200 километров, разворачивает корабли на бок, любая ракета для атаки должна выйти на позицию для выстрела в горловину или под "юбку" или проникнуть сквозь неожиданно зауженные "дыры в стене", чтобы смочь поразить гравистенки. Традиционное построение стены, которая развернула корабли таким образом, предусматривает для участвующих кораблей разворот на немного разные углы. Это увеличивает количество направлений, с которых могут атаковать ракеты, но это также дает возможность бортовым установкам противоракетной обороны на кораблях других слоев стены защищать "верх" и "низ" кораблей внешнего ряда. Кроме того, корабли прикрытия, скрытые на дальней от противника стороне стены, но принимающие данные для перехвата ракет от кораблей стены и/или разведывательных модулей развернутых для сбора информации, могут также осуществлять непрямой защитный огонь (противоракетами) с позиции на которой они относительно невидимы (и, таким образом, неуязвимы) для головок самонаведения приближающихся ракет.

Примечание: белая черточка в центре обозначает супердредноут, нос корабля (и вектор его движения) направлены влево. Рисунок Расса Ислера.


21 апреля 2002 года

Считая, что коричневым на рисунке изображена гравистенка (а именно так я и посчитал, когда, некоторое время назад, Расс показал мне его), это и в самом деле аккуратное представление геометрии клина. Точный угол раствора клина слегка меняется по мере увеличения ускорения - горло становиться уже, а "юбка" шире, но эта деформация не велика до очень высоких (вроде летальных) значений ускорения. Полагаю, я также упоминал, что точное положение корабля внутри клина/гравистен может слегка меняться, если вы готовы примириться с менее чем оптимальным соотношением мощность/ускорение. И это еще сильнее осложняет прицеливание.

Перевод с английского: Lesk